U8国际,u8国际官方网站,u8国际网站,u8国际网址,u8国际链接,U8国际APP下载在各自颇具代表性的中高级轿车上，丰田皇冠本田里程和日产公爵算得上是绝对的“日系顶梁柱”。

　　消费者也是按照“就近原则”进行选购，并不存在“你说过来我骂过去”的鄙视链。

　　丰田虽然体量庞大，从入门家用车Yaris到巨无霸丰田红杉，几乎在各个车型中都有涉猎。

　　虽然旗下的各个车型都算不上太运动，但凭借着高可靠性背书，依旧收获了粉丝。

　　从F1到Moto GP，本田凭借着高水准的发动机制造技术收获了大票粉丝。

　　与丰田不一样的是，本田消费者津津乐道的，往往是自己的座驾百公里加速有多快、Vtec声浪有多悦耳。

　　这样的改变，是丰田本田所不齿的：“日产，你变了，不再是纯粹的日系车了……”

　　众所周知，由于受儒家思想的影响十分透彻，日本这个国家的人际关系和宗族关系也是错综复杂的。

　　马自达斯巴鲁虽然是较为小众的品牌，但其粉丝之间的战况激烈程度，丝毫不亚于“两田一产”。

　　首先，马自达丰田采用了交叉持股的形式进行合作，比如，目前丰田的2.0L、2.5L发动机，就来自于马自达；

　　马自达粉认为最好的变速箱形式是MT和AT，瞧不起斯巴鲁目前普遍采用的CVT变速箱，因为不够运动。

　　而斯巴鲁粉认为水平对置、前后左右平均配重、全时四驱等，是最运动、最有驾驶乐趣的设计，瞧不起马自达的前驱操控。

　　在脱胎自“两田一产”的三个豪华品牌中，可以说是谁的销量高，谁就有资本去diss别人。

　　这个品牌在中国市场卖得十分出色，就连ES200这台车，都出现过一车难求的盛况。

　　除了发动机技术外，SH-AWD超级四轮驱动力自由分配系统绝对算得上是它的黑科技之一。

　　当然，自从讴歌与广汽合资后，这个小众品牌虽然在国内的保有量有所上升，但依然无法与雷克萨斯相媲美，最终沦落到被大家所嘲笑。

　　以至于，人们在看到英菲尼迪的旗舰车——QX80时，都会不由自主地说到：“看，还真有人买大途乐！”。所以，英菲尼迪当之无愧的成为了鄙视链最低端的车型。

　　结束语：其实，我们今天列举了这么多的日系鄙视链，其实并不是想要把各大日系品牌非要分个三六九等出来，只是，列举出了很多车迷中存在的事实。对于大部分品牌来说，它们时间或许压根儿就不存在鄙视，有的，也仅仅是“相爱相杀”。