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　　张雪带着儿子去陕西咸阳参加场地越野摩托车比赛。临近赛场的时候，自己也报了名，报的是老年组。旁人都觉得好笑，一个拿过WSBK三冠、打破欧美日多年垄断的人来到国内业余赛场跟一群大叔抢位置，说出来谁信啊。

　　但是他也真的上车了，头盔一戴，油门一踩就出发了。飞坡时车身很稳，落地的时候也没有多余的弹跳，看台上的人都喊疯了。

　　他老婆星姐站在看台上一边用手机直播，一边解说，声音里带着笑，完全就是日常看着自家老头遛弯的那种松弛感。但是镜头一到那台车飞起来的时候，评论区就刷满了“这就是职业和业余的区别”、“稳得像开了挂”。

　　这条新闻发布才16个小时，阅读量就轻松突破了25万，谁不关心呢？一个已经站在国内摩托圈顶端的人，放弃大厂老板的位置，为什么要自己下场参加比赛呢？

　　很多人都知道张雪机车今年在WSBK葡萄牙站干了一件大事。53号赛车冲线秒，整个国内车圈都炸了。欧美日垄断了三十七年的领奖台第一次有中国品牌站在最顶端。

　　张雪夺冠后接受采访时并没有吹嘘自己，而是直接揭开了自己的短处。他说现在量产车型国产化率已经达到了99%，剩下的1%的关键零部件还需要进口日本的，没有什么好隐瞒的。

　　谁也没想到现在站在世界领奖台的品牌，其创始人最早的时候还是湖南怀化一个漏雨窝棚里的修车学徒。那时候他连饭都吃不饱，就对着一堆坏摩托拆了装、装了拆，脑子里想的都是要造出自己的发动机。

　　现在人家自研的819cc直列三缸发动机，在世界赛场上也行。还摸索出了一条自己的路子，赛道验证、极速迭代、量产下放，整个闭环跑通了，技术转化率超过80%，成本才卖到国际大牌的五分之一。这是什么水平呢？同样的性能，人家卖几十万,我们十几万就可以拿下，并且还有售后服务，谁会不动心呢？

　　但是他自己从不认为自己已经完美了，采访的时候直接说，我们还有技术短板，接下来就是一点点补齐。不吹不装，赢了不飘，输了不馁，这股劲儿，真的很有感染力。

　　网上很多人都在猜测，张雪都这么大年纪了，为什么还要亲自去参加咸阳的越野赛呢？是不是缺那点奖金呢？别说笑了，他是品牌创始人，世界冠军的奖金都已经拿过了，还会在意业余赛这点钱吗？是不是没玩够摩托瘾了？也不对，他这一辈子和摩托车绑在一起，从小到大跨上车的次数数都数不清，哪还缺这一次过瘾？

　　造出来的车，在连续颠簸的场地上的表现怎么样？飞坡落地的时候减震够不够用？长距离跑完之后发动机温度会不会下降?这些数据，你叫试车手跑一百遍，还不如创始人自己踩一下油门来得真实。

　　他就是要自己骑上去，亲身感受每一次颠簸、每一次油门响应、每一次刹车的反馈，找出技术性能中最薄弱的一环，回去就可以改进、提升。这不是为了做作，而是从当学徒的时候就养成的习惯。没有什么数据比得上自己坐在车里的感觉准确。

　　就是这份对摩托入骨的热爱，才有了今天张雪机车啊。如果没有几十年天天和摩托车打交道，天天摸、天天试、天天改，一个普通学徒怎么能打败国际大牌，在WSBK的领奖台上插上国旗？

　　之前匈牙利站的比赛，说出来真的让人起鸡皮疙瘩。最后一圈53号赛车像一道黑色闪电冲了出去，压哨绝杀，只赢了一点点，硬生生把第三个冠军装进了自己的口袋里。整个围场里的中国车迷都已经喊得喉咙冒烟了。

　　最让人意外的是队里那个64号车手。之前很多人都认为他是来凑数的，没想到这次真的拿到了第九名。整个维修区的人都吓了一跳。那时候他刚过了新车的优待期，和国外大厂的车手一样，用同样的标准、同样的规则跑出这样的成绩，真的超出了所有人的预期.

　　可惜第二回合的时候，发动机机油压力出现了问题，不得不退赛。换了别的老板早就急得跳脚骂技术团队了，张雪却很平静地说了一句：赛车就是这样。

　　很多人的看法是，王牌拿冠军当然很刺激，但是一个本来不太被看好的新人，能够稳定地跑进前十，这才是张雪机车最可怕的地方。一个车队不能只靠一个王牌撑起，需要梯队可以起来，年轻人也可以接住，就算王牌被盯住了，还有人可以站出来得分，这才是能长期赢的底子啊。这样的队伍将来会怎么样？

　　以前人们讨论的职业车手状态下滑是由于技术不行还是身体跟不上？竹林畅快读书那番话很有感染力。

　　很多时候，最先崩溃的并不是技术，而是那一瞬间的犹豫。刹车早了半米，油门晚了一拍，看起来好像差不太多，但是圈速一出来就被甩开了半个车身。

　　摔过一次之后，印记就无法消除。伤好后疤痕也恢复了，但是戴上护具、扣上头盔的时候，身体已经向前冲了，记忆却悄悄地往后拉你。尤其是身边队友刚刚拿冠军，车队就等着你拿分，那种压力，就像一屋子人都不说话，只盯着你看，你越想证明自己，手越紧，车越不听话，越跑越偏。

　　其实哪里只是赛车呢，我们生活中的事情不也这样吗？你之前做得很好，摔了一次之后就不敢再往前冲了，渐渐地就习惯了“先保住别出错”，跑着跑着就忘了自己原来能跑多快。信心这种东西平时感觉不到，就像空气一样，一旦出现漏洞，整个人就会像泄气的皮球。

　　但是职业比赛哪能让你慢慢来调整呢，在围场里没有人会因为你“曾经很猛”就给你留位置。车队要积分，厂商要排名，成绩才是硬通货。

　　所以张雪最让人佩服的就是这种精神，他总是有再试一次的勇气。六十多岁了还能下场和年轻人一起奔跑，还能敢飞坡、敢压弯，这口气没泄，就永远都能赢。

　　之前有一场比赛，对手一上来就猛冲，所有的车都把油门踩到最低，只有张雪慢悠悠地跟在后面,好像在赛道上散步一样，差距一点点被拉大了，屏幕前的观众都急得拍桌子了。

　　最后几个长弯道的时候，他突然动了。抓住机会，全油门，把车压到几乎贴地的高度，贴着内线一口气超了好几辆车，直接把冠军给抢走了。赛后对手都拍着胸膛说,太意外了,我本以为自己稳操胜券。

　　他刚上场就觉得车子骑得不舒服，车队紧急调校后才勉强能跑。他看着对手开局就拼命往前冲，心里也就明白了，这样跑下去轮胎很快就会磨损，到不了最后心态肯定就不稳了。他就等着，等对手把油用完，轮胎失去抓地力的时候再收手。

　　再好的发动机、再好的轮胎，也比不上一个冷静的头脑。知道什么时候该冲，什么时候该稳，知道等对手犯错，然后一招制敌，这才是玩了这么多年摩托积累出来的底气。

　　从窝棚修车铺到世界领奖台，张雪走了几十年。没有背景、没有资源，就是凭着对摩托的一腔热忱，一点一点地磨、一点一点地试，一点一点地把中国人自己制造的摩托车推上了世界的顶级赛场。现在他带着儿子参赛，自己顺手跑个老年组，看上去是闲云野鹤，其实还是那个放不下摩托的少年.

　　他知道还有1%的零件没有实现国产化，所以他即使已经站在了顶端，也要亲自下场，亲自去感受、亲自去找问题。清醒踏实比拿三个冠军更让人佩服。

　　我们一直认为中国品牌不行，核心技术抓不住，但是却有张雪这样一群不认命的草根，一点一点啃，一点一点拼，把别人垄断的东西一点点抢回来。说不定

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