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U8国际- U8国际官方网站- APP下载自行车变速器省力?你知道它省力的原理吗?(1)

2026-03-14 20:57:42
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  现在的自行车很多都带变速器,最常见的就是外变速(暴露在外,肉眼直接能看到他的构造)。那你知道变速器到底省不省力,为什么省力,省的是哪部分力呢?我本文不用物理词语和公式表达,尽可能的白话让尽可能多的人听明白。

  变速器只会改变转速和输出到轮子上的力的大小,他本身并不能省力。变速器为什么能改变力的大小和转速,这应该是初中知识。就是杠杆的原理,齿轮就是杠杆,只是无数个杠杆组成的这个圆,半径越大的齿轮,就相当于杠杆越长,两个齿轮咬合点的力和线速度是一样的。你就记住一句话:从小齿轮到大齿轮,转速减小,力增大,就相当汽车发动机的低档位。从大齿轮到小齿轮,转速增加,力减小,相当于发动机的好档位。

  从上文发现,好像变速器就是一个能量传递的工具。的确,变速器自身不产生能量帮人去蹬车子,所有的能量还是靠人力的,所以你骑自行车走同样距离的一段路,其实有用的能量就是这一段路所需要的能量,其实是一样的,不一样的就在于做的无用功多少,分析明白了无用功有哪些,变速器为什么省力,省的是哪部分力呢?

  深得不说,咱就用最浅显的例子说明。体育项目高抬腿都做过吧,如果不经常运动的人,做几十个就很累了。所以骑自行车也是同样的道理,我们的腿一抬一压,除了传递给自行车能量外,其实一部分能量已经在体内被消耗了。所以减少抬腿的次数,就可以减少无用功,最好的例子就是共享单车,新的共享单车刚骑是很轻盈的,给人一种很好骑的错觉,你蹬两公里后就发现累的不行,就是因为你的体力刚蹬200米消耗的还不多,你走2000米的无用功就是200米的10倍,所以你就感觉明显了,你的体力就是在一次次抬腿中慢慢消耗的,所以10公里骑行还是比较轻松的自行车,才是真的好骑的车。所以山地车省力就要在速度起来后,调整档位,把腿的转速适当减小,比如你需要抬腿600次的。现在400次就可以了,你就是在空地上抬腿200次试试那个感觉。由于篇幅原因,这次就先讲这一个点:变速器通过减少抬腿次数来降低无用功,节省体力。下节继续讲变速器为什么会省力的其他方面

  我很不理解网上对踏频的阐述,真的无厘头。比如我肌肉的收缩力在0-10N是比较舒适的,那我在保证在这个力的范围内,我上坡调抵档,既保证我蹬着不吃力,而且适当减少踩踏圈数,这就是变速器的作用了。变速器也就是这么用的。多少的速度对应变速器的哪个档位,这样用你才最省力。以我对自行车的理解,踏频很荒唐的指标。

  就像上特别陡的坡,你蹬不动,就是因为你的肌肉输出功率达不到。变速器调档之后就是把一次的输出平均分到几次,变速器真正省力的地方在于,不同的速度用不同的档位,可以减少抬腿蹬自行车的次数,降低自身能量消耗,就好比你做高抬腿,做50个你也累啊!变速器本身并不产生动力,所有的动力都来自你的肌肉收缩做工。

  但是最佳踏频是90-100rpm,爬坡最低也不要低于60rpm,就比如你文章里说通过减少踏频来省力这个是说不通的,按理说要用刚刚好踏频合适的齿比来减缓乳酸的堆积

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  别慌。没有什么躲不开的劫。只有你还没认出来的,自己。我知道你这阵子心里不踏实。像老牛耕地,埋头苦干了一整季,突然直起腰来,却发现四周起了大雾。看不清来路,更辨不明方向。手机里那些碎片化的信息,就跟三月的乱风似的,吹得人心烦意乱。

  最近是不是有点乱。明明前段时间刚下过决心,删了人,拉黑了,跟自己说这回真的结束了。结果忙完一阵静下来,突然又冒出一个人,对你很主动,让你久违地觉得自己是被珍惜的。一边是旧人的影子还在心里晃,一边是新人的光在眼前亮。处女座的你,现在是不是就卡在这个槛上?

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  院子里老树已抽新芽,晨风掠过瓦檐,扑面的微凉仿佛昨夜的梦还未散。窗外麻雀叽喳,日子一如既往,却在这春意渐浓时,心里隐隐多了一分波澜。也许你觉得家就是安稳的后院,从没想过哪天会有真正的变化。

  老话说命的咱属狗的人,有个特点——特别重情义。认准了谁,就掏心掏肺。对朋友对家人,恨不得把心窝子都掏出来。谁对咱好一分,咱记一辈子,总想着还回去。这股劲儿,是好事,也是坏事。好事是咱人缘不差,谁跟咱处都觉得踏实。坏事是——有时候太看重人了,人家要走了,咱还拽着不撒手。

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