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　　马上过年了，好多朋友回来时都开着自己在新的一年里的成果。不过在北方的冬季，用车始终都绕不开空调不敢开，容易趴窝的焦虑，尤其是大尺寸的车。低温下的能耗以及可靠性就成为核心的顾虑。根据中汽中心实际测试显示，在零下20℃的环境下，纯电车型平均续航衰减达到50%，这让很多家庭用户对于大型纯电SUV望而却步。那不如就来看一下2026款 六座行政豪华版。市场指导价格是40.68万元，靠智能热管理系统以及三电技术，可以实现低能耗的表现。2025年12月份单月销量达到了2.2万台，这在大型旗舰SUV、大三排SUV以及40万元以上车型市场上，算是非常出色的表现，甚至直接刷新了40万元以上车型的月销记录。今天我们就围绕这款车进行一次简单解析，希望能够为消费者带来更全面的参考，帮助那些有意在节前购车的小伙伴们提供一定的参考。下来，就以蔚来ES8 2026款6座行政豪华版，为大家详细分析一下这款车的各方面情况。

　　外观设计方面：封闭式的前脸是纯电车型的标志性设计，搭配双层晶钻式的日间行车灯，在点亮时就会有满满的辨识度。上面的日间行车灯采用双层造型，点亮之后辨识度比较高。下面的智慧大灯在选装之后，还可以根据路况去调节照明的范围，对于经常性晚上开车的我来说，这个配置还是很实用的。矩阵式前大灯则隐藏在简约的轮廓中，看上去低调又精致，我比较喜欢它的悬浮式车顶设计。侧面腰线从前轮拱延伸至尾灯，配合隐藏式门把手与悬浮式车顶，营造修长动感视觉效果。车尾采用贯穿式尾灯与双层扰流板设计，提升运动属性。天窗配置为分段式不可开启全景天窗，采用智能调光技术，支持透明与遮阳模式切换，兼顾采光与隐私保护。车身颜色提供云白、南极星蓝、星澜灰、星辰绿、曙光金、极夜黑等选择，其中星澜灰为专属车色，呈现哑光质感，南极星蓝则以金属光泽凸显高端气质。

　　内饰方面：蔚来ES8的内饰延续了品牌一贯的简约科技风格，同时在材质选用、功能配置与空间层次上，凸显出旗舰车型的定位。中控区域的核心是一块15.6英寸悬浮式中控屏，屏幕显示精度较高，界面布局规整，日常操作导航、多媒体播放、车辆设置等功能时，操作逻辑直观易懂。车机系统基于蔚来自研操作系统打造，硬件层面搭载高性能芯片，系统流畅度与多任务处理能力表现成熟。语音交互功能覆盖场景广泛，空调调节、导航设置、音乐播放及部分座椅控制功能均可通过语音指令完成，实际使用中，语音识别准确率与响应速度均处于较高水平。

　　中控台则搭载的是一块15.6英寸的液晶大屏，配备的是SkyOS·天枢车载智能系统，内置了高通骁龙8295车载智能芯片，以确保几块屏幕的流畅度和车机响应速度，还可实现6区域语音唤醒识别。此外，车内配备27扬声器的杜比全景声系统，搭配大尺寸吸顶屏，能打造出影院级的沉浸影音氛围。

　　同时，前排中控台还配备了一个车载冰箱系统。该冰箱支持冷藏、冷冻和加热功能，足以满足大部分人的需求，为车内人员带来更细致的用车体验。车内还拥有诸如二排小桌板、无线充电面板以及隐藏式挂钩等多种储物空间，满足了大部分消费者的实际使用需求。

　　车的空间与尺寸方面：全新蔚来ES8定位是大型SUV，车身结构为5门6座SUV，车身长宽高分别为5280x2010x1800mm，轴距为3130mm，整车座椅采用的是Nappa真皮材质，第二排座椅为独立座椅，带有零重力座椅功能，支持前后移动、左右移动以及靠背角度调节功能，对于不同身材的成年人来讲均能够获得舒适且宽敞的乘坐空间，而第三排的空间表现也同样出色。

　　假如身高180cm的成年人为例，将第二排座椅调整至腿部还剩1拳半左右的富余进入第三排，腿部空间仍然还有接近1拳半的余量，坐垫的高度比较合适，并且还带有加热功能，可以保障长时间乘坐的舒适性。行李舱的日常容积为547L，将第三排座椅放倒之后可以扩展至1561L，装载能力十分出色。

　　动力与续航方面：蔚来ES8 2026款六座行政豪华版，电动机总功率520kW，电动机总扭矩700N·m，纯电续航里程635km。实际测试过程中，全新ES8的整体驾驶感受可用“安定”二字概括，底盘调校明显偏向舒适取向，空气悬架在不同路况下的表现均较为从容。城市道路行驶时，悬架对细碎震动的过滤效果出色，通过减速带或不平整路面时，悬架动作干脆，无多余弹跳；高速巡航状态下，车身稳定性良好，风噪与路噪控制在合理范围，长时间乘坐不易产生疲劳感。转向手感未强调运动属性，而是以线性输出与可预期性为主，对于这样一台尺寸较大的SUV而言，这种转向调校更为友好，低速挪车、掉头或驶入狭窄路段时，不会给驾驶者带来额外操作压力。车身姿态控制得体，连续变道或高速并线时，侧倾幅度被控制在合理范围，不会出现明显晃动。

　　在结合城市道路，还有少量的高速路段，电耗基本可以控制在标准的水平内。过了1000公里的磨合之后，城市拥堵路段开启节能模式，空调22℃的情况下，电耗甚至还可以下降到13kWh/100km，这样的能耗表现还是比较有优势性的，动力方面，搭载的是双电机四驱系统，让这款大车具备百公里3.97秒的强劲性能，在日常超车时，只需要深踩一下加速踏板，动力响应就比较迅速，没有顿挫感，也没有突兀的推背感。动力输出还是比较平顺的，在续航里程方面，三元锂电池带来635KM的续航里程，可以满足日常通勤，还有周末短途出游的需求。在补充电能方面，有900伏的高压快充平台以及超快充的模式，同时还有换电功能，三分钟就可以满电出发，要比传统的充电方式更加的便捷。在冬季出行时，也无需过于的担心，可以及时的补充足够的电量。

　　辅助驾驶方面：整个辅助驾驶系统集成了高清摄像头、超声波雷达、毫米波雷达以及激光雷达等，这就大幅提升了车辆的感知能力，从而为消费者带来更加丰富的L2级别的辅助驾驶功能，从而大幅提升了整个车辆的智能化水平。比如车辆便配备了倒车影像、360度全景影像、车侧盲区影像以及透明影像等驾驶辅助影像功能，这些功能可以实时为驾驶者提供车身周围360度无死角的视野，从而消除视觉盲区，提升车辆安全性。此外，配合自动泊车入位等智能泊车辅助功能，能够有效解决各种复杂环境下的停车问题，提升了用车的便利性。系统还拥有高速领航辅助和城区领 航辅助功能，能够更好地帮助消费者实现车位到车位的辅助驾驶操作，从而解决日常行车过程中的各种疑难问题，大幅提升消费者的智能化用车水准。与传统豪华车型相比，这款车拥有明显的优势，也成为吸引更多消费者青睐的核心因素之一。

　　安全性能方面：高强度车身结构搭配多气囊布局，为整车提供了可靠的被动安全防护。主动安全系统覆盖当前主流使用场景，包含自适应巡航、车道保持、前向碰撞预警与主动刹车、盲区监测等功能，系统介入风格克制，不会频繁干预驾驶操作，仅在真正存在安全风险时才进行干预，这种调校风格更易让家庭用户建立信任感。在城市通勤与高速巡航场景中，系统介入逻辑平缓，不会给驾驶者带来突兀感。智能配置是蔚来ES8的优势领域，多传感器融合方案为车辆提供了全面的环境感知能力，无论是高速行驶还是城市快速路通行，辅助驾驶系统的表现均较为成熟。电池方面让人很安心，具备防水功能，遇到大暴雨的天气，路边都是积水，也无需过于的担心。而且还拥有全面的电池安全监测系统，可以实时的监测电池的温度以及电压，一旦发现异常就会及时的提醒。另外移动电站功能是比较实用的，周末带着孩子去自驾游时，就可以用来给露营装备供电，或者是煮火锅。让大家在自驾游的过程中，随时都能够享受到更多的体验。

　　总体来说：全新蔚来ES8凭借超大空间、强劲动力、丰富豪华配置、动力非常充沛，充电效率也不错，满足了消费者的需求。尤其适合重视空间、舒适性、行驶稳定性及冬季用车体验的家庭，其产品成熟度足以支撑其在高端家庭用车市场占据一席之地。如果您对这款车感兴趣的话，不妨去体验一下。

　　安全性能方面：高强度车身结构搭配多气囊布局，为整车提供了可靠的被动安全防护[赞]

　　全新蔚来ES8凭借超大空间、强劲动力、丰富豪华配置、动力非常充沛，充电效率也不错，满足了消费者的需求。

　　这一次换车，终于选到了真正适配生活的车。所谓的“56E情结”，不过是没遇到更贴合家庭日常和节日出行的选择。[赞]

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