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　　听说，电动自行车管理的新规将要实施了，将要而已，尚没有正式实行。但我们已经知道新规的大致内容：鉴于电动车导致的混乱，比照1999年颁布的《电动自行车通用技术条件》规定，对于最高车速超过20公里/小时，整车质量大于40公斤，电动机额定连续输出功率大于240瓦的电动自行车，需要走机动道，驾驶员要去考驾照，上牌照、买保险等等。

　　以安全性和方便性而论，电动车相撞或是撞人致死的交通事故较少，与汽车相较更据安全性;对于越来越拥挤的城市，当道路堵满汽车，人们都在为寻找停车泊位为发愁的时候，体积小的电动车无疑更值得提倡。在中国这样人口众多的国家，公共汽车又满又慢，电动车可以缓解交通压力，为普通老百姓出行提供了实实在在的方便……

　　对于主要是中低收入者的电动车的使用者，他们平常收入不高，离开电动车意味着他们将在公共交通上花掉每月10%左右的收入，转车的时间也浪费掉很多，这不仅是实实在在的支出，也是巨大的隐性社会成本浪费。而如果他们之中哪怕仅部分人将电动车换成小汽车，那会是什么样的一种状况?估计转眼又该限制小排辆车上路了……

　　取缔和限制的最主要理由，是电动车走人行道导致了混乱，比如无证无牌，闯红灯和逆行，上路又不分人行道和机动车道，这些确实需要管理，但不能一棍子打死。取缔了当然是不混乱了——就像把人都关进集中营或者干脆蒸发肯定是天下太平好管理了，不过那时候还需要白养一大帮人行使管理职能吗?现在80%的路权已让给汽车了，行人和自行车(包括电动车)只能上天桥或下地道，而且市政工程往往大铲一挥，大都挖在人行道上……这些难道也是行人和电动车的问题?如果说电动车不守交规，更多的汽车，如出租车，公交车什么的，往往更不守交规，是不是一并都禁掉?